大家都知道無人機快遞物流已經運用到實際生活中了，自動化無人機快遞系統利用無人機替代人工投送快遞，提升快遞的投遞效率和服務質量，以便緩解快遞需求與快遞服務能力之間的矛盾。

美國某無人機公司每4分鐘就在全球某個地方使用無人機送貨，在過去的5年時間里，該公司無人機在非洲等地配送貨物的次數達到30萬次左右，完成藥品配送等工作。而多倫多的一家無人機物流公司已獲得加拿大交通部的批準，可以為不列顛哥倫比亞大學的偏遠社區無人機運輸計劃進行超出視線的無人機運送作業。

無人機快遞是通過利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置，操縱無人駕駛的低空飛行器運載包裹，自動送達目的地，其優點主要在于解決偏遠地區的配送問題，提高配送效率，同時減少人力成本。缺點主要在于惡劣天氣下無人機會送貨無力，在飛行過程中，無法避免人為破壞等。隨著科技的進步，這些問題正在逐步得到解決。

在疫情期間， 快遞配送因為擔心病毒感染，很多快遞停運。此時的無人機就派上了大用場，沃爾瑪等零售公司已開始大量使用無人機送貨。顧客通過智能手機應用程序訂購商品后，無人機會將商品送到其家中。顧客可以通過應用程序確認位置等信息。

廣東省在疫情期間開展了檢測樣本無人機配送服務，如今該院每天定時派出兩架無人機飛行配送，形成一種常態化的標本運送模式，運送效率提升200%。檢測樣本相比較于其他的物品，整體重量偏輕，而無人機配送通常針對小件(小于5公斤)運載，且運輸過程中無需人工接觸，并可24小時全天候“隨叫隨到”。

當然，對于無人機快遞的大范圍普及，立即實施還有一定的難度。從覆蓋區域上看，采用無人機派收件的形式，確實會彌補一些不足。但是，在部分偏遠地區，快件帶來的收益可能遠遠不夠進行無人機網點建設、支付維修費用。無人機可以有效提高配送效率，減少人力、運力成本，但是也要支出相當高的建設和維護成本，另外低空飛行的運輸管制也需要正常支持。

無人機快遞物流到底會走向何方？我們靜待未來。