在未來，所有的倉庫作業、倉庫格局和倉庫設計原則都應該以單元化物流為基準來考慮。 作為單元化物流重要的基礎，托盤標準化一直以來都被行業內的有識之士反復提及。單元化物流包括托盤的應用，但不僅僅局限于此。

托盤只是單元化物流載具之一，集裝箱、周轉箱、籠車、手推車等也是單元化物流的重要載具。 舉例來說，托盤在單元化物流中發揮的作用是比較關鍵的。如果以托盤的標準化尺寸為基準，來調整其他物流器具、裝備、物流基礎設施的標準，就會事半功倍，更快地實現物流的單元化、標準化。

如果連最基礎的托盤都沒有實現標準化，則無法以其為基準來制定相關裝備與器具的標準，那就容易造成極大的資源、空間浪費。 托盤、叉車、貨架、貨車車廂尺寸等一旦遵循同一個標準體系，實現匹配，就能實現更大價值。

目前，我國托盤保有量為15~16億片，每年都會生產約2億片托盤。但這個數量一旦平均到每人，與美國等發達國家相比仍存在著極大的差距。 現在的水平，對于作為世界第二大經濟體的中國來說是遠遠不夠的。托盤數量不足，應用不廣泛，標準托盤比例低，不僅影響物流效率，還阻礙了物流服務水準的提升。由此也能夠看出，發展單元化物流是我國物流業發展的重中之重。

當前阻礙單元化物流發展的主要問題還是在于理念。主要的阻礙還是由于一些傳統、落后的理念沒有進行及時更新。想要推廣標準化，需要政策傾斜來彌補企業生產標準化產品所造成的成本消耗，這是一個長期、艱苦的過程，需要行業、企業、政策、金融、保險等相關要素相互配合，做到理念統一、行動統一。